SLT Schräglagentraining Level I mit gestellten Auslegermotorrädern

Du fährst in Geschwindigkeitsbereichen (bis ca. 40km/h ) mit wechselnden Schräglagen (bis ca. 45°) Übungen, die gelassenes, angstfreies und vor allem sicheres Fahren in Kurven erlauben.

Wir trainieren mit gestellten Schräglagentrainern, damit du ganz viel mitnehmen kannst an diesem Tag und keine langen Wartezeiten entstehen. Zusätzlich finden – nach Absprache – Transferübungen statt, so dass du das Erlernte auf deinem eigenen Motorrad eintrainieren kannst.

Bei den Schräglagentrainings kannst du gefahrlos die Grenzen der Fahrphysik erkunden.
Gefahrloses „Erfahren“ maximaler Schräglage durch stufenlos verstellbaren Ausleger mit variablen Schräglagen von 25° bis 45°.

Das SLT Level I ist ein Schräglagentechnik- und Sicherheitstraining. Es stehen Übungen im Vordergrund die zum Ziel haben Routinen zu entwickeln für eine entspannte, versierte Kurvenfahrt.
Es wird erwartet, dass die Teilnehmer bereits Fahrpraxis haben. Du brauchst Schutzkleidung:

Komplette Motorrad-Leder- oder Textilbekleidung mit Protektoren
Rückenprotektor
Motorrad-Handschuhe
Motorradstiefel (bei Schnürschuhen oder -stiefeln bitte die Schnürsenkel ankleben oder hinter einer geeigneten Lasche sichern)
Unter anderen zählen zu den Übungen:
Fahrübungen zum richtigen Einsatz von Kurvenstilen bis in hohe Schräglagen.
Fahrübungen für den richtigen Einsatz von Kurventechniken im Umgang mit der individuellen Fahrdynamik.

Alle Fahrübungen werden sorgfältig instruiert und (zum Teil) vorgeführt durch den Trainer. Die Umsetzung durch eine(n) Teilnehmer(in) ist in jedem Fall freiwillig!

Leistungen

Beinhaltet im Preis

7-stündiges SLT instruiert durch DVR* zertifizierten Trainer
Umsetzung auf einem grossen Freigelände (ehemaliger Flugplatz). Optimale Platzbedingungen kombiniert mit hoher Sicherheit und einem professionellen Umfeld.
Durchführung mit gestellten Schräglagentrainern und/oder Leihmotorrad – die Übungen können nach Absprache mit dem Trainer mit eigenen Motorrädern gefahren werden.
Du brauchst kein eigenes Motorrad und kannst mit dem Auto anreisen – Parkplätze sind ausreichend vorhanden.
Instruktionen und Übungen zu Kurvenstilen, Fahrtechniken und kritischen Fahrmanövern
Individuelles, interaktives Feedback zu Körperhaltung, Kurventechnik und Fahrdynamik
Getränke während des Trainings

Zusätzliche Option

Mittagessen unweit von unserem Trainingsort
Individuelle Nachbearbeitung per Videokonferenz
Individualtraining mit DVR* zertifiziertem Instruktor 1:1 – Zeitpunkt und Inhalt nach Absprache

Die Physik verstehen, den Lenkimpuls meistern – dein Fundament für echte Schräglage

Die meisten Fahrerinnen und Fahrer trauen sich keine Schräglage zu, weil ab ca. 20° das menschliche Gleichgewichtsorgan Alarm schlägt und viele noch versuchen, das Motorrad über bloße Gewichtsverlagerung oder Hüftschwung in die Kurve zu zwingen.

Dieses 3-stündige Basistraining entmystifiziert den Lenkimpuls, baut die mentale Blockade ab und bringt saubere Ruhe ins Fahrwerk – auf deinem eigenen Motorrad. Es ist die zwingende Vorbereitung, um im folgenden SLT Level I auf dem Flügeltrainer angstfrei bis 45° an die Rasten zu gehen.

Warum dieses Programm?

Ein Motorrad lenkt nicht durch Körpergewicht, sondern ausschließlich durch einen gezielten Lenkimpuls am Vorderrad. Wenn du diesen Mechanismus einmal bewusst verinnerlicht hast, wird jede Kurve präzise berechenbar – Kurvenangst wandelt sich in puren Fahrfluss.

Zeitplan & Ablauf (180 Minuten | Start 10:00 Uhr)

10:00 – 10:35 Uhr | Modul 1: Die Schräglagen-Physik & der bewusste Lenkimpuls
- Theorie (10 Min): Warum ein Motorrad nur durch Gegenlenken abwinkelt („Drücke links am Lenker, und das Motorrad fällt nach links“). Abbau des Irrglaubens, man könne allein durch Hüftschwung Kurven steuern.
- Isolierte Lenkimpuls-Übung (30–40 km/h auf freier Gerader): Kurzes Antippen des linken/rechten Lenkerendes. Spüren, wie das Bike sofort und ohne jede Verzögerung in die Schräglage kippt.
- Die Flatterprobe: Lockere Hände und Unterarme, fester Knieschluss am Tank – der Lenker ist Steuerinstrument, keine Festhaltestange!
10:35 – 11:20 Uhr | Modul 2: Blick-Anker & Kopfhaltung im Bogen
- Der Horizont-Ausgleich: Warum das Gleichgewichtsorgan rebelliert, wenn der Kopf mit dem Motorrad abknickt. Training des aufrechten Kopfs (Augenachse parallel zum Horizont).
- Übung feste Kreisbahn (moderater Radius): Fahren im Kreis mit ca. 20°–25° Schräglage.
- Der Blick-Anker: Den Blick weit voraus auf den gedachten Kurvenscheitelpunkt heften. Verhindern von „Target Fixation“ (Starren auf Hindernisse oder den Fahrbahnrand).
11:20 – 11:35 Uhr | Pause & Mindset-Check
- Reflexion der Schräglagen-Angst: Wie verändert sich das Vertrauen, wenn der bewusste Lenkimpuls das Motorrad absolut vorhersehbar macht?
11:35 – 12:25 Uhr | Modul 3: Kurvenstil „Legen“ & Stützgas-Stabilisierung
- Der neutrale Kurvenstil („Legen“): Fahrer und Motorrad bilden eine einheitliche Linie in Schräglage (weder Hanging-Off noch extremes Drücken).
- Das Stützgas: Das Ausrollen in Schräglage führt zum Einknicken der Gabel. Wir trainieren das frühzeitige Anlegen von leichtem, konstantem Zug am Hinterrad ab dem Scheitelpunkt, um das Fahrwerk zu strecken und maximalen Grip aufzubauen.
- Übung Kurvenanfahrt & Einlenkpunkt: Sauberes Trennen der Phasen: Vor der Kurve fertig gebremst haben → bewusster Lenkimpuls → Stützgas gleichmäßig durch den Bogen.
12:25 – 13:00 Uhr | Modul 4: S-Kurven-Rhythmus & Vorbereitung auf Level I
- Wechselkurven-Dynamik: Schnelles, kontrolliertes Umlegen von Links- in Rechtskurve allein über den Rhythmus von Lenkimpuls und fließendem Blickwechsel.
- Grip-Gefühl: Reifentemperatur, Luftdruck-Basics und das Erspüren von Schräglagen-Reserven (noch reichlich Sicherheitsreserve bis zur Reifenkante).
- Debriefing & Übergabe an SLT Level I: Ihr habt jetzt die Lenktechnik und die Kopfhaltung im Griff. Im nächsten Modul (SLT Level I) steigt ihr auf unsere Flügeltrainer – dort könnt ihr ohne jedes Sturzrisiko erfahren, wie sich 40° bis 45° Schräglage anfühlen, bis die Raste schleift!

Klarer Lernpfad im Paket „Lean & Grip Mastery“

Dieses Training ist das didaktisch abgestimmte Fundament des 3-stufigen Bundles:

Teil 1 (3 Std. Basis): Schräglage Basis (Kompakt) – Lenkimpuls, Blick-Anker & Kopfhaltung auf dem eigenen Bike (bis ca. 25° Schräglage).
Teil 2 (Ganztag): SLT Level I – Gefahrlose Maximal-Schräglage auf gestelltem Flügelbike (bis 45°) bis zur Raste.
Teil 3 (Ganztag): SLT Level II – Hanging-Off, Knieschleifen (Knee Down), Reifenkante, sportliche Kurvendynamik.

Eckdaten & Voraussetzungen

Dauer: 3 Stunden (180 Minuten, 10:00 – 13:00 Uhr)
Ort: Übungsplatz Sembach (Junkersstraße 3, 67681 Sembach)
Gruppe: Maximal 6 TeilnehmerInnen für intensive Betreuung und maximalen Praxisteil
Fahrzeug: Eigenes Motorrad (aller Klassen)
Ausrüstung: Komplette Motorrad-Schutzkleidung (Leder- oder Textilbekleidung mit Protektoren, Rückenprotektor, Motorradstiefel, Motorradhandschuhe, Helm)

Die Physik verstehen, den Lenkimpuls meistern – dein Fundament für echte Schräglage

Die meisten Fahrerinnen und Fahrer trauen sich keine Schräglage zu, weil ab ca. 20° das menschliche Gleichgewichtsorgan Alarm schlägt und viele noch versuchen, das Motorrad über bloße Gewichtsverlagerung oder Hüftschwung in die Kurve zu zwingen.

Dieses 3-stündige Basistraining entmystifiziert den Lenkimpuls, baut die mentale Blockade ab und bringt saubere Ruhe ins Fahrwerk – auf deinem eigenen Motorrad. Es ist die zwingende Vorbereitung, um im folgenden SLT Level I auf dem Flügeltrainer angstfrei bis 45° an die Rasten zu gehen.

Warum dieses Programm?

Ein Motorrad lenkt nicht durch Körpergewicht, sondern ausschließlich durch einen gezielten Lenkimpuls am Vorderrad. Wenn du diesen Mechanismus einmal bewusst verinnerlicht hast, wird jede Kurve präzise berechenbar – Kurvenangst wandelt sich in puren Fahrfluss.

Zeitplan & Ablauf (180 Minuten | Start 10:00 Uhr)

10:00 – 10:35 Uhr | Modul 1: Die Schräglagen-Physik & der bewusste Lenkimpuls
- Theorie (10 Min): Warum ein Motorrad nur durch Gegenlenken abwinkelt („Drücke links am Lenker, und das Motorrad fällt nach links“). Abbau des Irrglaubens, man könne allein durch Hüftschwung Kurven steuern.
- Isolierte Lenkimpuls-Übung (30–40 km/h auf freier Gerader): Kurzes Antippen des linken/rechten Lenkerendes. Spüren, wie das Bike sofort und ohne jede Verzögerung in die Schräglage kippt.
- Die Flatterprobe: Lockere Hände und Unterarme, fester Knieschluss am Tank – der Lenker ist Steuerinstrument, keine Festhaltestange!
10:35 – 11:20 Uhr | Modul 2: Blick-Anker & Kopfhaltung im Bogen
- Der Horizont-Ausgleich: Warum das Gleichgewichtsorgan rebelliert, wenn der Kopf mit dem Motorrad abknickt. Training des aufrechten Kopfs (Augenachse parallel zum Horizont).
- Übung feste Kreisbahn (moderater Radius): Fahren im Kreis mit ca. 20°–25° Schräglage.
- Der Blick-Anker: Den Blick weit voraus auf den gedachten Kurvenscheitelpunkt heften. Verhindern von „Target Fixation“ (Starren auf Hindernisse oder den Fahrbahnrand).
11:20 – 11:35 Uhr | Pause & Mindset-Check
- Reflexion der Schräglagen-Angst: Wie verändert sich das Vertrauen, wenn der bewusste Lenkimpuls das Motorrad absolut vorhersehbar macht?
11:35 – 12:25 Uhr | Modul 3: Kurvenstil „Legen“ & Stützgas-Stabilisierung
- Der neutrale Kurvenstil („Legen“): Fahrer und Motorrad bilden eine einheitliche Linie in Schräglage (weder Hanging-Off noch extremes Drücken).
- Das Stützgas: Das Ausrollen in Schräglage führt zum Einknicken der Gabel. Wir trainieren das frühzeitige Anlegen von leichtem, konstantem Zug am Hinterrad ab dem Scheitelpunkt, um das Fahrwerk zu strecken und maximalen Grip aufzubauen.
- Übung Kurvenanfahrt & Einlenkpunkt: Sauberes Trennen der Phasen: Vor der Kurve fertig gebremst haben → bewusster Lenkimpuls → Stützgas gleichmäßig durch den Bogen.
12:25 – 13:00 Uhr | Modul 4: S-Kurven-Rhythmus & Vorbereitung auf Level I
- Wechselkurven-Dynamik: Schnelles, kontrolliertes Umlegen von Links- in Rechtskurve allein über den Rhythmus von Lenkimpuls und fließendem Blickwechsel.
- Grip-Gefühl: Reifentemperatur, Luftdruck-Basics und das Erspüren von Schräglagen-Reserven (noch reichlich Sicherheitsreserve bis zur Reifenkante).
- Debriefing & Übergabe an SLT Level I: Ihr habt jetzt die Lenktechnik und die Kopfhaltung im Griff. Im nächsten Modul (SLT Level I) steigt ihr auf unsere Flügeltrainer – dort könnt ihr ohne jedes Sturzrisiko erfahren, wie sich 40° bis 45° Schräglage anfühlen, bis die Raste schleift!

Klarer Lernpfad im Paket „Lean & Grip Mastery“

Dieses Training ist das didaktisch abgestimmte Fundament des 3-stufigen Bundles:

Teil 1 (3 Std. Basis): Schräglage Basis (Kompakt) – Lenkimpuls, Blick-Anker & Kopfhaltung auf dem eigenen Bike (bis ca. 25° Schräglage).
Teil 2 (Ganztag): SLT Level I – Gefahrlose Maximal-Schräglage auf gestelltem Flügelbike (bis 45°) bis zur Raste.
Teil 3 (Ganztag): SLT Level II – Hanging-Off, Knieschleifen (Knee Down), Reifenkante, sportliche Kurvendynamik.

Eckdaten & Voraussetzungen

Dauer: 3 Stunden (180 Minuten, 10:00 – 13:00 Uhr)
Ort: Übungsplatz Sembach (Junkersstraße 3, 67681 Sembach)
Gruppe: Maximal 6 TeilnehmerInnen für intensive Betreuung und maximalen Praxisteil
Fahrzeug: Eigenes Motorrad (aller Klassen)
Ausrüstung: Komplette Motorrad-Schutzkleidung (Leder- oder Textilbekleidung mit Protektoren, Rückenprotektor, Motorradstiefel, Motorradhandschuhe, Helm)

SLT Schräglagentraining Level I mit gestellten Auslegermotorrädern

Du fährst in Geschwindigkeitsbereichen (bis ca. 40km/h ) mit wechselnden Schräglagen (bis ca. 45°) Übungen, die gelassenes, angstfreies und vor allem sicheres Fahren in Kurven erlauben.

Wir trainieren mit gestellten Schräglagentrainern, damit du ganz viel mitnehmen kannst an diesem Tag und keine langen Wartezeiten entstehen. Zusätzlich finden – nach Absprache – Transferübungen statt, so dass du das Erlernte auf deinem eigenen Motorrad eintrainieren kannst.

Bei den Schräglagentrainings kannst du gefahrlos die Grenzen der Fahrphysik erkunden.
Gefahrloses „Erfahren“ maximaler Schräglage durch stufenlos verstellbaren Ausleger mit variablen Schräglagen von 25° bis 45°.

Das SLT Level I ist ein Schräglagentechnik- und Sicherheitstraining. Es stehen Übungen im Vordergrund die zum Ziel haben Routinen zu entwickeln für eine entspannte, versierte Kurvenfahrt.
Es wird erwartet, dass die Teilnehmer bereits Fahrpraxis haben. Du brauchst Schutzkleidung:

Komplette Motorrad-Leder- oder Textilbekleidung mit Protektoren
Rückenprotektor
Motorrad-Handschuhe
Motorradstiefel (bei Schnürschuhen oder -stiefeln bitte die Schnürsenkel ankleben oder hinter einer geeigneten Lasche sichern)
Unter anderen zählen zu den Übungen:
Fahrübungen zum richtigen Einsatz von Kurvenstilen bis in hohe Schräglagen.
Fahrübungen für den richtigen Einsatz von Kurventechniken im Umgang mit der individuellen Fahrdynamik.

Alle Fahrübungen werden sorgfältig instruiert und (zum Teil) vorgeführt durch den Trainer. Die Umsetzung durch eine(n) Teilnehmer(in) ist in jedem Fall freiwillig!

Leistungen

Beinhaltet im Preis

7-stündiges SLT instruiert durch DVR* zertifizierten Trainer
Umsetzung auf einem grossen Freigelände (ehemaliger Flugplatz). Optimale Platzbedingungen kombiniert mit hoher Sicherheit und einem professionellen Umfeld.
Durchführung mit gestellten Schräglagentrainern und/oder Leihmotorrad – die Übungen können nach Absprache mit dem Trainer mit eigenen Motorrädern gefahren werden.
Du brauchst kein eigenes Motorrad und kannst mit dem Auto anreisen – Parkplätze sind ausreichend vorhanden.
Instruktionen und Übungen zu Kurvenstilen, Fahrtechniken und kritischen Fahrmanövern
Individuelles, interaktives Feedback zu Körperhaltung, Kurventechnik und Fahrdynamik
Getränke während des Trainings

Zusätzliche Option

Mittagessen unweit von unserem Trainingsort
Individuelle Nachbearbeitung per Videokonferenz
Individualtraining mit DVR* zertifiziertem Instruktor 1:1 – Zeitpunkt und Inhalt nach Absprache

After Work Kurventraining Hunsrück – Berglicht & Papiermühle

Starte entspannt ins Wochenende mit einem intensiven Kurventraining unter professioneller Anleitung! In rund drei Stunden auf ausgewählten Straßen erlebst du, wie du deine Maschine mit noch mehr Sicherheit, Präzision und Freude durch jede Schräglage bewegst.

🎯 360° Sektionstraining: Kurven lesen lernen (6,4 km)

Trainingsstrecke: L155 Hochwaldstraße Berglicht ↔ Papiermühle (6,4 km)
Start & Treffpunkt Berg: Sportplatz Berglicht (49.782795, 6.975428)
Ende & Wendepunkt Tal: Dorfmitte Papiermühle, Stefan-Andres-Tal-Straße 2, 54347 Neumagen-Dhron (49.7827948, 6.9754285)
Google Maps Route: https://maps.app.goo.gl/TKdR7psxJzApB3nm6

Charakter & Didaktik: Kurvenreiche, einspurige Landstraße mit sehr wenig Verkehr, guter Asphalt, viele Wechselkurven im Talverlauf, zum Teil schwer einsehbar. Topografie: Talabfahrt mit leichtem Gefälle.
Auf dieser speziell ausgewählten, anspruchsvollen Kurvenstrecke trainieren wir in Mehrfachbefahrungen die 360°-Methode von kurven.schule®: Hinterschneiden, rechtzeitiges Erkennen von Sichtgrenzen, späte Einlenkpunkte, gezieltes Stützgas und aktives Blickführungsverhalten – mit direktem individuellem Feedback durch Trainer Martin Hessedenz (aktiver Motorradmechaniker mit tiefem fahrphysikalischem Verständnis).

Trainingsinhalte & Nutzen

Kurven lesen & Linienwahl: Wie lese ich den Kurvenradius frühzeitig? Wo liegt der sichere Scheitelpunkt?
360° Blickführung: Den Kopf frei machen, Fluchtpunkte fixieren und Sichtgrenzen gelassen meistern.
Ergonomie & Körperhaltung: Fester Knieschluss, lockere Arme, aktive Sitzposition für spielerische Schräglagenwechsel.
Fahrphysik & Mechanik: Bremsdynamik, Fahrwerksreaktionen, Stützgas und kontrollierte Schräglagenreserven.
Kleine Gruppe: Maximal 6 Teilnehmer pro Trainer für individuelles, persönliches Coaching.

Ablauf & Treffpunkt

Treffpunkt: Sportplatz Berglicht, 54426 Berglicht (Ziel: Dorfmitte Papiermühle, Stefan-Andres-Tal-Straße 2, 54347 Neumagen-Dhron)

Zeiten: 16:30 bis 19:45 Uhr (bitte vollgetankt und pünktlich eintreffen).

Gesamtdistanz: ca. 75 km inklusive Sektionstraining.

Souveränität bei Schritttempo – kein Wackeln, kein Umkippen, volle Kontrolle

Über 70 % aller peinlichen Stürze und Lackschäden passieren bei Geschwindigkeiten unter 15 km/h: beim Wenden auf schmaler Fahrbahn, am Berg, im Stop-and-Go oder auf rutschigen Schotterparkplätzen. In dieser Geschwindigkeitszone wirken noch keine stabilisierenden Kreiselkräfte der Räder – die Maschine ist labil.

Genau hier setzt unser 3-stündiges Basistraining an: Wir schaffen die mentale Basis und elementare Fahrzeugbeherrschung im Langsamfahrbereich, damit du mit maximaler Gelassenheit und Selbstvertrauen ins spätere Ganztags-Sicherheitstraining gehst.

Warum dieses Programm?

Wenn die Angst vor dem Abwürgen oder Umkippen verschwindet, verändert sich dein gesamtes Fahrgefühl. Wir zerlegen komplexe Kriechmanöver in einfache, wiederholbare Bewegungsmuster. Kein Stress, keine Hektik – stattdessen pure Balance und Vertrauen ins Motorrad.

Zeitplan & Ablauf (180 Minuten | Start 10:00 Uhr)

10:00 – 10:30 Uhr | Modul 1: Ergonomie & das „Slow-Control-Dreieck“
- Theorie & Warm-up (10 Min): Warum kippt das Motorrad bei Schritttempo? Entlastung des Oberkörpers (keine Stützlast auf den Handgelenken, lockere Ellbogen).
- Das magische Dreieck: Das harmonische Zusammenspiel aus konstanter Motordrehzahl (Stützgas), schleifender Kupplung und fein dosierter Hinterradbremse.
- Praxis: Geradliniges Kriechfahren im Schritttempo (unter 5 km/h) mit gestrecktem Antriebsstrang – die Vorderradbremse bleibt hier tabu!
10:30 – 11:15 Uhr | Modul 2: Balance, Surplace & Kriech-Slalom
- Blickführung im Nahbereich: Blick weg vom Vorderrad, Kopf hoch und Horizont fixieren.
- Übung 1: Der „Schnecken-Wettbewerb“ – wer kann am langsamsten fahren, ohne einen Fuß abzusetzen?
- Übung 2: Kriech-Slalom mit weiten und engen Torabständen. Das Motorrad unter sich leicht abwinkeln („Drücken im Schritttempo“), während der Oberkörper aufrecht im Lot bleibt.
- Übung 3: Stop-and-Go mit bewusster Standbein-Auswahl (zuerst linker Fuß runter, rechter Fuß bleibt auf der Bremse).
11:15 – 11:30 Uhr | Pause & Mentale Reflexion (Trinity-Prinzip: Mind)
- Kurzer Austausch: Wie fühlt sich die Kontrolle an, wenn die Angst vor dem Abwürgen oder Umkippen weg ist? Mentale Entlastung und Fokus.
11:30 – 12:20 Uhr | Modul 3: Wendemanöver & Engstellen ohne Angst
- Blick-Kopplung: Extremes Drehen des Kopfes zur Wendeseite („Über die Schulter schauen, wohin man fahren will“).
- Übung 1: Wenden auf engstem Raum: Wenden innerhalb einer 6-Meter-Gasse (simulierter schmaler Wald- oder Feldweg) mit Lenkanschlag und Kettenspannung.
- Übung 2: Die Königsdisziplin – Wenden am Hang / an Steigungen: Halten, Anfahren und Wenden bergauf und bergab mit dosierter Fußbremse, ohne Panikgriff in die Handbremse.
12:20 – 13:00 Uhr | Modul 4: Der Flow-Parcours & Übergabe
- Abschluss-Parcours: Kombination aller Elemente (Schneckengasse, 90°-Abbiegen aus dem Stand, Wenden, Halten am Stop-Punkt).
- Debriefing: Was nimmst du für deinen Alltag mit?
- Brücke zum SHT Ganztag: Heute habt ihr die Maschine unter 15 km/h gezähmt. Im nächsten Schritt beim Ganztags-Sicherheitstraining lassen wir die Kreiselkräfte arbeiten und testen bei 50–100 km/h eure Brems- und Ausweichreflexe!

Klarer Lernpfad im Paket „Road & Safety Flow“

Dieses Training ist das didaktisch abgestimmte Fundament des 3-stufigen Bundles:

Teil 1 (3 Std. Basis): Slow Motion & Balance Basics – Kriech- & Schritttempo (< 15 km/h), Balance, Wenden, Kupplungs-Bremse-Zug.
Teil 2 (Ganztag): Motorrad Sicherheitstraining Ganztag (SHT) – Dynamik & Gefahrenabwehr (30–100 km/h), Notbremsung mit ABS, Ausweichen, Aufstellmoment.
Teil 3 (Ganztag): Training on Tour – Realverkehr Landstraße, Blickführung nach „stummen Zeugen“, Linienwahl & Gruppenfahren.

Eckdaten & Voraussetzungen

Dauer: 3 Stunden (180 Minuten, 10:00 – 13:00 Uhr)
Ort: Übungsplatz Sembach (Junkersstraße 3, 67681 Sembach)
Gruppe: Maximal 6 TeilnehmerInnen für intensive Betreuung und maximalen Praxisteil
Fahrzeug: Eigenes, verkehrssicheres Motorrad (aller Klassen)
Ausrüstung: Komplette Motorrad-Schutzkleidung (Leder- oder Textilbekleidung mit Protektoren, Rückenprotektor, Motorradstiefel, Motorradhandschuhe, Helm)

Souveränität bei Schritttempo – kein Wackeln, kein Umkippen, volle Kontrolle

Über 70 % aller peinlichen Stürze und Lackschäden passieren bei Geschwindigkeiten unter 15 km/h: beim Wenden auf schmaler Fahrbahn, am Berg, im Stop-and-Go oder auf rutschigen Schotterparkplätzen. In dieser Geschwindigkeitszone wirken noch keine stabilisierenden Kreiselkräfte der Räder – die Maschine ist labil.

Genau hier setzt unser 3-stündiges Basistraining an: Wir schaffen die mentale Basis und elementare Fahrzeugbeherrschung im Langsamfahrbereich, damit du mit maximaler Gelassenheit und Selbstvertrauen ins spätere Ganztags-Sicherheitstraining gehst.

Warum dieses Programm?

Wenn die Angst vor dem Abwürgen oder Umkippen verschwindet, verändert sich dein gesamtes Fahrgefühl. Wir zerlegen komplexe Kriechmanöver in einfache, wiederholbare Bewegungsmuster. Kein Stress, keine Hektik – stattdessen pure Balance und Vertrauen ins Motorrad.

Zeitplan & Ablauf (180 Minuten | Start 10:00 Uhr)

10:00 – 10:30 Uhr | Modul 1: Ergonomie & das „Slow-Control-Dreieck“
- Theorie & Warm-up (10 Min): Warum kippt das Motorrad bei Schritttempo? Entlastung des Oberkörpers (keine Stützlast auf den Handgelenken, lockere Ellbogen).
- Das magische Dreieck: Das harmonische Zusammenspiel aus konstanter Motordrehzahl (Stützgas), schleifender Kupplung und fein dosierter Hinterradbremse.
- Praxis: Geradliniges Kriechfahren im Schritttempo (unter 5 km/h) mit gestrecktem Antriebsstrang – die Vorderradbremse bleibt hier tabu!
10:30 – 11:15 Uhr | Modul 2: Balance, Surplace & Kriech-Slalom
- Blickführung im Nahbereich: Blick weg vom Vorderrad, Kopf hoch und Horizont fixieren.
- Übung 1: Der „Schnecken-Wettbewerb“ – wer kann am langsamsten fahren, ohne einen Fuß abzusetzen?
- Übung 2: Kriech-Slalom mit weiten und engen Torabständen. Das Motorrad unter sich leicht abwinkeln („Drücken im Schritttempo“), während der Oberkörper aufrecht im Lot bleibt.
- Übung 3: Stop-and-Go mit bewusster Standbein-Auswahl (zuerst linker Fuß runter, rechter Fuß bleibt auf der Bremse).
11:15 – 11:30 Uhr | Pause & Mentale Reflexion (Trinity-Prinzip: Mind)
- Kurzer Austausch: Wie fühlt sich die Kontrolle an, wenn die Angst vor dem Abwürgen oder Umkippen weg ist? Mentale Entlastung und Fokus.
11:30 – 12:20 Uhr | Modul 3: Wendemanöver & Engstellen ohne Angst
- Blick-Kopplung: Extremes Drehen des Kopfes zur Wendeseite („Über die Schulter schauen, wohin man fahren will“).
- Übung 1: Wenden auf engstem Raum: Wenden innerhalb einer 6-Meter-Gasse (simulierter schmaler Wald- oder Feldweg) mit Lenkanschlag und Kettenspannung.
- Übung 2: Die Königsdisziplin – Wenden am Hang / an Steigungen: Halten, Anfahren und Wenden bergauf und bergab mit dosierter Fußbremse, ohne Panikgriff in die Handbremse.
12:20 – 13:00 Uhr | Modul 4: Der Flow-Parcours & Übergabe
- Abschluss-Parcours: Kombination aller Elemente (Schneckengasse, 90°-Abbiegen aus dem Stand, Wenden, Halten am Stop-Punkt).
- Debriefing: Was nimmst du für deinen Alltag mit?
- Brücke zum SHT Ganztag: Heute habt ihr die Maschine unter 15 km/h gezähmt. Im nächsten Schritt beim Ganztags-Sicherheitstraining lassen wir die Kreiselkräfte arbeiten und testen bei 50–100 km/h eure Brems- und Ausweichreflexe!

Klarer Lernpfad im Paket „Road & Safety Flow“

Dieses Training ist das didaktisch abgestimmte Fundament des 3-stufigen Bundles:

Teil 1 (3 Std. Basis): Slow Motion & Balance Basics – Kriech- & Schritttempo (< 15 km/h), Balance, Wenden, Kupplungs-Bremse-Zug.
Teil 2 (Ganztag): Motorrad Sicherheitstraining Ganztag (SHT) – Dynamik & Gefahrenabwehr (30–100 km/h), Notbremsung mit ABS, Ausweichen, Aufstellmoment.
Teil 3 (Ganztag): Training on Tour – Realverkehr Landstraße, Blickführung nach „stummen Zeugen“, Linienwahl & Gruppenfahren.

Eckdaten & Voraussetzungen

Dauer: 3 Stunden (180 Minuten, 10:00 – 13:00 Uhr)
Ort: Übungsplatz Sembach (Junkersstraße 3, 67681 Sembach)
Gruppe: Maximal 6 TeilnehmerInnen für intensive Betreuung und maximalen Praxisteil
Fahrzeug: Eigenes, verkehrssicheres Motorrad (aller Klassen)
Ausrüstung: Komplette Motorrad-Schutzkleidung (Leder- oder Textilbekleidung mit Protektoren, Rückenprotektor, Motorradstiefel, Motorradhandschuhe, Helm)

After Work Kurventraining – Kurven erFAHREN im Biosphärenreservat Bliesgau

Starte ins Wochenende mit einer intensiven Motorraderfahrung! Bei unserem After-Work-Training am Freitagnachmittag erlebst du in rund drei Stunden auf öffentlichen Straßen, wie du deine Maschine mit noch mehr Sicherheit, Präzision und Fahrspaß durch Kurven bewegst. Unter persönlicher Anleitung von Sven Krämer trainierst du reale Fahrtechnik direkt in der Praxis.

• Intensive Kurvenübungen: Wie lese ich Kurven und Straßenverläufe richtig?

• Tipps & Tricks von erfahrenen Profis für mehr Souveränität und Schräglagensicherheit

• Ergonomisches Fahren: den passenden Knieschluss, Körperwinkel und aktive Sitzposition finden

• Effektive Lenktechniken (Lenkimpuls) und vorausschauende Blickführung für saubere Radien

• Bremsen, Herunterschalten, Stützgas – die Phasen der Kurvenfahrt sicher beherrschen

• Gefahrenbremsungen und Ausweichreflexe auf realen Landstraßen

• Verschiedene Kurvenlinien (Hinterschneiden mit Sicherheitsreserven) ausprobieren

• Mentale Gelassenheit und Handlungsmuster für unvorhergesehene Hindernisse entwickeln

Highlights der Kurvenstrecke Mandelbachtal – Gersheim

Unser Treffpunkt liegt in Erfweiler-Ehlingen (Rubenheimer Straße 142, Mandelbachtal). Von dort starten wir direkt auf die anspruchsvolle Kurvenpassage nach Gersheim im UNESCO-Biosphärenreservat Bliesgau. Mit rund 136 Metern Höhenunterschied, flüssigen Schräglagenwechseln sowie rhythmischen Auf- und Abfahrten bietet die Strecke ideale Bedingungen, um Blickführung, Stützgas und Kurvenlinien praxisnah zu perfektionieren.

Die Trainingseinheit dauert ca. 3 Stunden am Freitagnachmittag (16:30 – 19:45 Uhr). Kleine Gruppe mit maximal 6 Teilnehmenden für maximale individuelle Betreuung. Für ganztägige Varianten bieten wir zusätzlich unsere geführten Kurventouren mit 250 km Fahrpraxis an.

Dein Nutzen:

• Mehr Sicherheit und Vertrauen in allen Schräglagensituationen

• Mehr Fahrspaß durch saubere Linienwahl und aktiven, lockeren Fahrstil

• Mehr Routine beim Bremsen, Ausweichen und Beherrschen von Wechselkurven

Alle Kurstermine

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